Planlegging og dispatch

Optimeringen er ikke ærligere enn stoppmodellen

Gateadressen reduserer verden til ett punkt. Virkelige stopp har dybde — hvor du kan parkere, hvor langt du må gå, om inngangen er åpenbar, og hvor lang tid tilgangen faktisk tar. Fjern de dimensjonene, og planen ser optimal ut, men yter dårlig.

Planleggingsgapet i én setning

Kjøretid er ikke stopptid. Happypath legger til dimensjonene som mangler — adkomstpunkt, sti og adgangsfriksjon — slik at motoren kan skåre stoppet slik sjåføren faktisk opplever det.

Data inn

Mat API-ene med strukturert ankomstmetadata sammen med adressen.

Modellene blir skarpere

Skill enkle overleveringer ved kantsteinen fra innvendige adkomster med høy friksjon.

Plan stemmer med felt

Færre replaner og manuelle overstyringer når sjåfører sier ifra om umulige sekvenser.

Resultater for planleggere

Ærligere stopptid — basert på adkomstpunkt og gangkompleksitet, ikke bare kjøretid.
Ruter som holder selv når kartmarkøren skjuler bakgårder, campuser og soner uten bilkjøring.
Fornøyde sjåfører: færre «umulige» sekvenser som så rene ut i planleggeren.

Dette slutter vi å late som

Vakkert optimaliserte ruter som kollapser i det hvert tredje stopp blir en borettslagslabyrint.
Dispatch i brannslukningsmodus fordi ETA-en ikke regnet inn ti minutter gange fra lovlig parkering.
Å ta skylden for en feltvirkelighet ingen har puttet inn i modellen.

Kontakt oss

Ta virkeligheten i siste etappe inn i ruteplanleggingen

Del stakken — ruteleverandør, egen solver eller hybrid — så går vi gjennom hvor Happypath-data plugges inn i skåring og ETA.